地铁站内换乘时间有望进一步缩短。5月10日从北京地铁公司获悉，2023年北京地铁将按照“减少乘客走行时间”的原则，对部分车站实施高低峰差异化换乘组织，多个地铁站通过优化布局，最大程度缓解乘客排队、绕行等问题。在提升候车环境方面，北京地铁还将根据乘客反映需求，适当增加候车座椅、垃圾桶，研究站内“共享”充电宝。同时，多个大客流站将通过线路运力优化缓解高峰拥挤。

换乘通道低峰时段双向使用

(资料图)

“我们将根据地铁各车站客流实际情况和车站结构特征，对客流流线、客运组织设施、售检票设施等进行全面梳理，重点针对站外、站口、闸机限流排队、站内客流流线交叉等问题进行研究，制定优化措施。”北京地铁公司运营服务管理部部长张文强介绍。

2023年，北京地铁计划对惠新西街南口、朝阳门、长椿街等车站的服务设施进行局部优化改造，通过调整客运设施位置及布局，扩大站内空间，最大程度缓解乘客排队、绕行等问题。

自2021年起，北京地铁公司对所辖换乘站通过调整换乘流线、增加换乘标志、优化导流设施等方式，对具备使用条件的车站进行了差异化换乘组织，实现换乘通道低峰时段双向使用。2023年，将继续对剩余单向换乘的车站及乘客双向换乘需求进行梳理研究，按照“减少乘客走行时间”的原则，研究实施高低峰差异化换乘组织。

运力提升也将缓解高峰拥挤。北京地铁将进一步优化调整线路运行间隔，如1号线-八通线调整晚间列车运行交路，缓解四惠站-传媒大学站晚间拥挤；9号线-房山线优化跨线运行列车；10号线研究增加大站空车缓解双井站换乘压力；15号线增加上线列车提高线路运力。

站内增加候车座椅和垃圾桶

从2022年暑期开始，北京地铁在全网（首都机场线除外）统一推出“强冷弱冷车厢”，与此同时，在一些线路采取加装倍增风机、改造送风格栅等措施，改善车辆客室内冷热不均、空调吹脖子等问题。为地面车站加装风扇，在夏季开启，让乘客候车更舒适。

2023年，北京地铁将继续推行夏季“强冷弱冷车厢”，并在列车出风口增加提示标志，同时研究制定冬季车厢温度设置标准。还将推广车辆冷暖变频空调、出风口格栅、加装暖风设施改造。

针对乘客反映垃圾桶和座椅数量不足的问题，北京地铁还将适当增加垃圾桶、候车座椅等便民设施建设。同时，开展以加强通风、去除异味、完善设施为目标的卫生间提级改造工程。

北京地铁目前还在研究共享设施如共享充电宝设置的可行性。

未来推票务安检一体化服务

北京地铁将越来越“聪明”，乘客未来在“智慧车站”可享受一系列新服务。

北京地铁公司副总工程师、技术创新研究院院长魏运介绍，未来，乘客在“智慧车站”可以使用北京地铁APP、小程序等，通过北斗定位+多制式导航系统验证，享受精准的位置查询、路径规划等服务。通过票务安检一体化等服务，缩短进站时间。通过基于语音识别、语义理解等新兴技术，打造动态自学习智能客服——北京地铁“数字1号员工”，满足问询、招援等场景需求。

“人工智能、新能源、新材料、区块链等新技术，将逐步在首都地铁智慧化建设中实践、应用并推广。”魏运举例介绍，计算机视觉技术和自然语言处理技术将得到广泛应用。在智慧票务方面，利用计算机视觉技术，通过票务服务平台、客流及乘客出行画像管理平台、一体化无感通道收集乘客出行需求，实现无感支付快速通过，提高通行效率。（孙宏阳）

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